ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧНА КОМПАНИЯ ASSTRA

Международната транспортна и логистична компания AsstrA-Associated Traffic AG публикува най-новия си доклад за ESG (екологични, социални и управленски въпроси), в който се подчертават ключовите постижения в областта на устойчивото развитие за 2024 г. Документът потвърждава последователните усилия на компанията да намали въздействието върху околната среда, да прилага отговорни бизнес практики и да насърчава оперативната прозрачност в съответствие с международните стандарти.

От 2022 г. AsstrA редовно публикува доклади за ESG, които се базират на насоките на Глобалната инициатива за отчетност (GRI). Тазгодишното издание бележи важна крачка напред – компанията одобри матрица за двойна същественост, за да позволи по-прецизен анализ на най-значимите екологични, социални и управленски въздействия и рискове. В същото време AsstrA преразгледа изискванията на Европейските стандарти за отчитане на устойчивостта (ESRS) и Директивата за корпоративно отчитане на устойчивостта (CSRD), за да гарантира, че отчетността ѝ е в съответствие с действащите нормативни изисквания.

Реални действия, измерими резултати

През 2024 г. AsstrA реализира поредица от инициативи, които доведоха до конкретни резултати в областта на околната среда:

• Намаляване на празните курсове: Чрез усилия за оптимизация и инвестиции в технологии, делът на празните курсове спадна от 11,3% през 2023 г. до 9,9% през 2024 г.
• Намаляване на емисиите: Интензивността на емисиите намаля с 17% в сравнение с 2021 г., а общите емисии на CO2 (обхват 3, от източника на гориво до потребителя) спаднаха с 10%.
• Ефективна зелена трансформация: Тези резултати бяха постигнати чрез въвеждането на по-устойчиви транспортни решения и коригиране на логистичните стратегии.
• Подобрена оперативна ефективност: Поддържането на празните курсове на ниво около 10 % за специализирания автомобилен парк в ЕС е цел за следващите години.

Нови технологии и устойчиви горива

AsstrA разшири транспортните си услуги с нови екологични решения. Клиентите вече имат достъп до опции, базирани на HVO (хидрообработено растително масло) и първоначални предложения за BIO LNG (втечнен природен газ). Компанията също така тества електрически превозни средства в сътрудничество с Renault Trucks, проучвайки техния потенциал за мащабируема декарбонизация на пътния транспорт. В същото време AsstrA започна да придобива зелени технологии и да развива партньорства в областта на електромобилността.

Ангажираност и изграждане на ESG култура

Компанията активно споделя знания и опит. През 2024 г. офисът на AsstrA във Варшава беше домакин на конференция, посветена на декарбонизацията на автомобилния транспорт в Европа, на която се събраха служители, клиенти, партньори и експерти по ESG (екологични, социални и управленски) въпроси.

„2024 г. беше трудна, но много продуктивна година за устойчиво развитие. През цялата година проведохме много разговори с клиенти и партньори относно декарбонизацията. Освен това подобрихме нашата оценка от EcoVadis със 7 точки в сравнение с 2023 г.“, подчертава Дмитрий Кролов, мениджър устойчиво развитие в AsstrA.

AsstrA разглежда устойчивостта като основен стълб на своята бизнес стратегия. Компанията непрекъснато си поставя амбициозни екологични цели, като ангажираността на служителите и заинтересованите страни е ключова за осъществяване на успешна трансформация.

Прочетете пълния доклад: https://asstra.com/assets/files/AsstrA_ESG_report_2024.pdf

Швейцарската транспортна и логистична компания AsstrA-Associated Traffic AG успешно завърши сложен транспорт на основен пакет за производство на електроенергия и свързано оборудване от Читагонг, Бангладеш до Хюстън, Тексас.

Проектът първоначално започна през 2023 г., когато нов клиент поиска от AsstrA да изготви оферта за бюджетни разходи за доставка и транспорт за тази операция. Две години по-късно последната доставка беше успешно изпълнена. Товарът беше натоварен в пристанището на Читагонг на 20 март е пристигна в Хюстън на 3 юни 2025 г.

Пратката включваше пакет за производство на електроенергия, състоящ се от генератори и цялото спомагателно оборудване, с общо тегло 642 метрични тона и общ обем 3557 кубически метра, с общо 40 отделни пакета. Този транспорт и цялостната операция имаха много уникални характеристики, една от които се дължеше на факта, че това беше използвано оборудване за производство на електроенергия, което трябваше да бъде демонтирано и подготвено за обратна доставка до Хюстън за евентуално обновяване.

Както бе посочено, това беше сложно движение по редица причини. Първата от тях беше, че това беше частично чартърна операция с фиксирано сталийно време в пристанището на отпътуване. Цялото оборудване беше прехвърлено от мястото на спиране в Бангладеш до пристанището на излизане с баржа. Общо бяха необходими 4 баржи с транзитно време 1 ден. След това операцията по товарене от баржа на кораб с помощта на корабното оборудване беше бавна и методична, като се взеха предвид всички рискове и фактори за безопасност. Операцията по товаренето премина изключително добре и всички страни изпълниха добре своята роля, за да гарантират, че целият товар е натоварен в рамките на договорения 48-часов период.

„Операцията и маневрите в Читагонг от баржата до кораба се оказаха трудни, но присъствието ни там за подкрепа и съдействие в процеса намали рисковете и закъсненията. Освен това имаше редица участващи страни, така че координацията и управлението на времето бяха от съществено значение и времето беше добре оползотворено. Избягването на закъснения и допълнителни разходи също беше предизвикателство, но всичко беше преодоляно чрез строго управление, партньорства с клиентите и доставчиците на услуги, както и чрез отворена и ясна комуникация, но преди всичко чрез „детайлно планиране“, — сподели Колин Багуел, ръководител на екипа на IPL North America Division в AsstrA.

Друг ключов компонент от логистичните операции за тази пратка, който се оказа труден, беше процесът на митническо оформяне за износ в Читагонг, който изискваше подробна координация между множество заинтересовани страни. Присъствието на експерти от AsstrA на място по време на етапа на предварително планиране и по време на операциите по товарене спомогна за осигуряване на безпроблемно обработване и най-високи стандарти за безопасност.

Тази пратка демонстрира способността на AsstrA да се справя с транспортни предизвикателства с висока степен на риск. AsstrA-Associated Traffic AG продължава да гради репутацията си в областта на транспортирането на сложни, скъпоструващи и специализирани индустриални товари, като набляга на безопасността, прецизността и партньорството с клиентите на всеки етап.

Първата половина на 2025 г. постави големи предизвикателства пред световната логистика. В условията на ескалиращо търговско напрежение между САЩ и ЕС, повишаващи се цени на горивата заради конфликтите в Близкия изток и нарастваща икономическа несигурност компаниите са принудени да адаптират веригите си за доставки в реално време.

Трансатлантически тарифи: Нова степен на несигурност

От април влязоха в сила взаимни мита между Съединените щати и Европейския съюз, които предизвикаха това, което анализаторите на ING наричат „най-лошия икономически кошмар за Европа“. Тяхното въздействие може да понижи БВП на еврозоната с 0,3 процентни пункта за две години, като най-застрашените отрасли са фармацевтичният, автомобилният и – което е изключително важно – логистичният.

Очаква се Германия, Ирландия и Италия да понесат най-големия удар поради структурите на износа си. Но вълновият ефект видим и в цяла Централна и Източна Европа. Износителите съобщават за по-малко поръчки, забавени доставки и нестабилност на договорите, тъй като трансатлантическото напрежение продължава да влияе на бизнес настроенията на целия континент.

Скоковете в цените на горивата разклащат основите на логистиката

През юни страховете от по-широк конфликт след израелските удари по ирански военни цели доведоха до покачване на цените на дизеловото гориво и суровия петрол съответно с 8% и 7% в рамките на един ден. Тъй като дизеловото гориво остава в основата на товарния транспорт в световен мащаб, скокът в цените оказва допълнителен натиск върху транспортните разходи както в автомобилния, така и в морския и железопътния сектор.

„Всяко геополитическо смущение предизвиква верижна реакция в целия логистичен сектор. Тези смущения често водят до увеличаване на транспортните разходи, промени в стратегиите за маршрутизиране, преразглеждане на договорите и засилване на натиска върху маржовете на печалба“, каза Анджей Иванов-Колаковски, директор за региона на Европа в AsstrA-Associated Traffic Ag.

Недостигът на шофьори засилва напрежението

Наред със сътресенията, свързани с разходите и търговията, логистичният сектор е изправен пред друго постоянно предизвикателство: структурен недостиг на квалифицирани шофьори. Този проблем се усеща в цяла Европа и става още по-належащ по време на летния ваканционен сезон. Липсата на шофьори влияе върху наличността на услуги, точността на доставките и цялостната удовлетвореност на клиентите. В отговор на това все повече компании се обръщат към автоматизацията, складовата роботика и инициативите за брандиране на работодатели, за да привлекат и задържат таланти.

Нов наръчник за веригата за доставки

Събитията от първата половина на 2025 г. подчертават необходимостта от адаптивност. Стратегиите за ниършоринг, алтернативните търговски маршрути, цифровите логистични платформи и местното снабдяване набират скорост. Гъвкавостта, устойчивостта и вътрешноевропейското сътрудничество ще бъдат решаващи за преминаването през втората половина на годината.