• Международные грузоперевозки

    CREATED BY PEOPLE
    POWERED BY TECHNOLOGY

    В эпоху автоматизации люди остаются главной движущей силой развития.
    Благодаря использованию передовых технологий эксперты группы компаний AsstrA действуют эффективнее
    и предлагают уникальные решения для достижении бизнес-целей клиентов и поставщиков.
    Логистические услуги AsstrA created by people and powered by technology.

НОВИНИ НА КОМПАНИЯТА

AsstrA на изложението Breakbulk America 2023

AsstrA-Associated Traffic AG, глобален доставчик на цялостни логистични решения, е горд спонсор на основната сесия „Пътят към декарбонизация: напредък, предизвикателства и възможности“ през втория ден (27 септември) на изложението Breakbulk America 2023 в Хюстън. Компанията има дългогодишни традиции в областта на иновациите в логистичния сектор и е ангажирана с устойчиви и екологични логистични практики.

 

Breakbulk America е най-голямото търговско събитие в региона за индустрията за проектни товари и пакетирани товари. От 26 до 28 септември участниците ще могат да се възползват от несравними възможности за работа в мрежа със собственици на проектни товари, спедитори и транспортни специалисти. Тридневното събитие предлага семинари за индустрията, конференция с участието на водещи експерти по пакетирани и проектни товари, както и изложба, на която са представени редица международни и северноамерикански компании. AsstrA-Associated Traffic AG има значително присъствие на тазгодишното събитие, като Колин Багуел, главен оперативен директор „Логистика на промишлени проекти“ в AsstrA, направи встъпително изказване на кръглата маса на сесията с експерти от Maersk, ATRI и Морската администрация на САЩ.

 

„Секторът на логистиката и транспорта допринася за малко повече от една трета от емисиите на въглероден двуокис (CO2) в световен мащаб, което го превръща в сектора с най-големи емисии в редица развити страни. На този етап всички сме съгласни, че сектор, който има толкова значителен принос към глобалните емисии, трябва да играе решаваща роля в прехода към декарбонизирано бъдеще, както и в адаптирането към последиците от изменението на климата. Това събитие е наистина изключително със способността си да събере на едно място огромен брой професионалисти от индустрията в кратък период от време. Имаме възможност да излезем от задънената улица и нямаме много време за губене, ако искаме да постигнем амбициите си в областта на климата“, казва Колин Багуел, AsstrA.

Очакваме с нетърпение да се видим в Хюстън!

Вносителите от ЕС търсят железопътен транспорт вместо морски

Първият товарен влак от Китай за Европа потегля през 2012 г. Следва десетилетие на растеж на обема на железопътните товари. През 2022 г. този растеж приключи поради нахлуването в Украйна. Геополитическото напрежение значително ограничи доставките на стоки от Китай в западна посока и логистичните компании потърсиха алтернативни маршрути за доставка.

Морският транспорт между Китай и Европа винаги е бил основната алтернатива на превоза по Новия път на коприната. По време на кризата с Covid-19 тарифите за морски транспорт бяха няколко хиляди щатски долара за 40-футов контейнер, а времето за транспортиране – 30-40 дни. Повечето клиенти избираха доставката с железопътен транспорт, тъй като цените бяха сравними, а времето за транспортиране беше само 2 седмици. Днес пазарът на железопътни услуги пряко зависи от геополитиката – по-специално от „моралните санкции“, налагани от вносителите и транспортните компании – както и от тарифите за конкурентните варианти на морския и въздушния транспорт и от предпочитанията на клиентите по отношение на скоростта на доставка и безопасността.

„Днес тарифите за морски транспорт от Китай до Европа са намалели до 1000 щатски долара за 40-футов контейнер. В резултат на това вносителите, за които скоростта на доставката не е приоритет, избират морския транспорт. Въпреки намаленото търсене на железопътни услуги в Европа се наблюдава увеличение на броя на поръчките. Компаниите обаче обикновено правят поръчки за консолидирани доставки на товари в частично натоварен контейнер (LCL), а не в цял натоварен контейнер (FCL)“, споделя Якуб Левчук, ръководител на железопътния отдел в AsstrA за регионите на ЕС и Китай.

Еврозоната навлезе в период на икономическа стагнация. Нарастването на търсенето на доставки по Новия път на коприната ще зависи от наличието и редовността на морските връзки, както и от търсенето на китайски стоки в ЕС. Санкциите срещу Русия и Беларус са най-значимите правни бариери, наложени от доставчиците и получателите върху железопътните превози. Освен това забраните за внос/износ на стоки – дори и при транзитно преминаване през тези страни – са важен фактор.

„С всеки нов кръг от санкции все повече категории стоки се блокират по отношение на транспорта и транзита. Следователно има по-малко стоки, които можем да изпратим от Китай до Полша. Когато геополитическата ситуация се стабилизира, смятам, че много вносители ще се върнат към железопътните превози като по-бърза алтернатива. В противен случай ще обслужваме само тези поръчки, които първоначално са били предназначени за превоз по море, но поради определени обстоятелства изискват по-кратки срокове за доставка. Също така използваме железопътния вариант за товари, които не могат да бъдат транспортирани по въздух поради теглото или обема си“, продължава Якуб Левчук.

В търсене на алтернатива на Новия път на коприната транспортната индустрия насочи вниманието си към Транскаспийския международен транспортен маршрут (Среден коридор), който преминава през Китай, Казахстан, Каспийско море и страните от Кавказ до Европа. Пренасочването на обема тук обаче се оказва проблематично.

„Изместването на ключовия транспортен коридор на юг изисква значителни инвестиции в инфраструктура, както и време за сключване на нови международни споразумения за транзит на стоки през тези страни. Този маршрут ще стане по-популярен, ако се подобри инфраструктурата, ако се решат митническите и формалните въпроси между транзитните страни и има повече налични кораби в Каспийско море. Освен това ще са необходими допълнителни инвестиции от страна на Европейския съюз, за да се избегнат пречките между Черно море и ЕС. Има спешна нужда от разширяване на пристанището Констанца в Румъния, както и на железопътните и пътните линии в този регион“, заключава Якуб Левчук.

Top of Form

 

AsstrA подписва писмо до ЕС относно емисиите на CO2

AsstrA-Associated Traffic AG се присъедини към инициативата на Центъра за интелигентни товарни превози, която призовава за по-високи стандарти за CO2 за камионите в Европейския съюз. Заедно с други водещи организации, като Transport & Environment, Climate Group, CALSTART, European Clean Trucking Alliance, Nestle, Deutsch Post и DHL, AsstrA подписа писмо до Европейския парламент относно регламентите за емисиите на CO2 за тежкотоварни превозни средства.

В писмото се набляга на основните проблемни области:

На първо място, то призовава целта за намаляване на емисиите на CO2 за 2030 г. да бъде по-амбициозно определена на 65%, а не -45%, както е в момента. Според изчисленията тази значителна корекция ще доведе до появата на пазара на още 150 000 камиона с нулеви емисии.

На второ място, в писмото се настоява регулаторният обхват на целите в областта на климата да се прилага за всички видове товарни автомобили.

И накрая, подписалите се подчертават необходимостта от твърд ангажимент за постигане на 100% нулеви емисии на камионите в дългосрочен план. Тази смела цел отразява решимостта им да постигнат трайни подобрения в качеството на въздуха.

Писмото е изпратено до законодателите на ЕС. Понастоящем министрите на околната среда на ЕС и Европейският парламент изготвят и обсъждат стандартите, които ще бъдат включени в окончателните регламенти, които се очаква да бъдат финализирани в началото на 2024 г.

„AsstrA е напълно ангажирана с постигането на нулеви нетни емисии на парникови газове в целия си бизнес. Преходът към достъпно и свободно от емисии движение на стоки в Европа е наша обща отговорност", казва Дмитрий Кролов, мениджър „Устойчиво развитие“ в AsstrA.

КАРИЕРА В ASSTRA

В AsstrA създаваме силен екип от съмишленици с обща корпоративна култура. Непрекъснато развитие и усъвършенстване, колективен дух, иновативност, инициативност и проактивност – това са основните елементи от корпоративната култура на компанията.

СТАБИЛЬНАЯ РАБОТА

СТАБИЛНА РАБОТА

СОЦИАЛЬНЫЕ ГАРАНТИИ

СОЦИАЛНИ ПРИДОБИВКИ

ВОЗМОЖНОСТЬ СТАЖИРОВКИ

ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА ОБУЧЕНИЕ

ДОСТОЙНАЯ ОПЛАТА

ДОСТОЙНО ЗАПЛАЩАНЕ

РАБОТА В КОМАНДЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ

РАБОТА В ЕКИП ОТ ПРОФЕСИОНАЛИСТИ

КОМФОРТНЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

КОМФОРТНА РАБОТНА СРЕДА

ASSTRA – ДОПЪЛНИТЕЛНИ УСЛУГИ:

Карго застраховка
Застраховка
Застраховка на превозваните стоки "срещу всички рискове"

ЗАЯВКА ЗА ПРЕВОЗ НА ТОВАР

За превоз се приемат товари в обем от 1 палет и/или над 500 kg. За транспортиране на товари с тегло под 500 kg използвайте услугите за превоз на групажни товари или доставка по въздух. AsstrA не извършва превози на лични вещи.

*Моля, имайте предвид, че AsstrA-Associated Traffic AG не работи с физически лица и индивидуални предприемачи.
Допълнителни услуги
Канал за комуникация